目詰まりしない汚水ポンプの基本構造には、モーター、ポンプ本体、インペラ、メカニカルシール、ベアリング、入口および出口フランジ、ケーブル、ケーブルシールが含まれます。これらのコンポーネントが連携して動作することで、目詰まりしない汚水ポンプは固形粒子や繊維質物質を含む汚水を効果的に処理できます。

スキッドマウント型ディーゼルエンジン駆動排水ポンプは、当社のディーゼルエンジン消火水ポンプ、ディーゼルエンジン非常用水ポンプのコンセプトを継承し、当社が独自に開発した新型ディーゼル給水製品です。

水平スクリューポンプと垂直スクリューポンプは、全体的なレイアウト、入口と出口の位置、支持と安定性、シーリングと潤滑に大きな違いがあります。これらの違いにより、2 つのポンプ タイプはそれぞれ異なる作業条件下で独自の利点と適用性を持っています。選択するときは、特定の使用シナリオとニーズに基づいて総合的に考慮する必要があります。

液封式真空ポンプの動作原理は、遠心力と液封の密閉を利用して、ローターと液封の相互作用によりガスの吸引と圧縮を実現することです。このポンプは幅広い用途があり、重要な産業的価値があります。

液封式真空ポンプの構造は複雑かつ精密であり、各部品が連携して真空機能を実現しています。

ギヤポンプのシール性能を向上させるには、適切なシール材の使用、シール構造の最適化、シールのメンテナンスと手入れの強化、ギヤポンプの設計の改善が必要です。

高粘度アスファルトセメントポンプは、その構成や構造が比較的複雑ですが、各部品が連携することで高粘度アスファルトなどの媒体を安定して輸送します。実際の用途では、特定の使用条件や媒体の特性に応じて、適切なアスファルトポンプの種類と仕様を選択する必要があります。

低粘度ギヤオイルポンプの構造は、ギヤ、シャフト、ポンプ本体、ポンプカバー、ベアリング、密封装置、安全弁などの部品で構成されています。これらのコンポーネントが連携して効率的かつ安定したオイル供給を実現します。

船舶用遠心ポンプは、モータにより羽根車を高速回転させ、遠心力を利用して液体を羽根車の中心から外周に投げ込み、圧力をかけて吐出することで、液体の連続輸送を実現します。

ディーゼルエンジン消防ポンプの構造は、高度に統合されたシステムです。火災発生時には各部が連携・協力し、迅速な対応と安定した給水を実現します。